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测试豪沃自卸车的氧传感器的传统方法介绍（一）        

        豪沃自卸车的宽量程氧传感器的输出电压并不一样 豪沃自卸车，如新款丰田佳美的宽量程氧传感器(AF传感器)在空燃比为14．7：1时 黄浦豪沃自卸车经销商，输出电压为3．3V；燃油充足期间，有可能出现AF传感器输出电压低于2．8V，这是正常的。燃油供应中断期间，有可能出现AF传感器的输出电压**3．8V，这也是正常的。     

       急开急闭节气门一直是测试氧传感器的传统方法之一，也是很有效的方法之一。采用传统的普通氧传感器时，当节气门突然打开，喷油系统还没来得及反应，大量的空气瞬时进入气缸，空燃比变稀 黄浦豪沃自卸车内饰，豪沃自卸车的氧传感器输出低电压信号(表示空燃比稀，氧含量高)。随即，喷油系统根据节气门位置传感器(TPs)的输入信号迅速增加喷油量，就像老式车的加速泵一样。喷油量增加后，节气门突然关闭，进气受阻。这时，空燃比变浓(低氧含量，氧传感器输出高电压)。

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豪沃自卸车驾驶室结构上的优点介绍二

       正因为有了上面的一点缺陷 黄浦豪沃自卸车销售，豪沃也发展了可翻式的驾驶室。

       我们知道短头样式的驾驶室，其发动机的位置大部分在驾驶室的前部，只是有很少一部分的发动机位于驾驶室内，这样的称为短头式汽车。发动机大部分**在驾驶室前部，发动机有独立的发动机舱和单独的罩盖，发动机舱与驾驶室共同形成汽车的车头部分。

         我们都知道，重型汽车的汽车结构主要是：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。