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测试豪沃自卸车的氧传感器的传统方法介绍（一）        

        豪沃自卸车的宽量程氧传感器的输出电压并不一样，如新款丰田佳美的宽量程氧传感器(AF传感器)在空燃比为14．7：1时 豪沃自卸车，输出电压为3．3V；燃油充足期间，有可能出现AF传感器输出电压低于2．8V 长宁豪沃自卸车厂商，这是正常的。燃油供应中断期间，有可能出现AF传感器的输出电压**3．8V 长宁豪沃自卸车厂家，这也是正常的。     

       急开急闭节气门一直是测试氧传感器的传统方法之一，也是很有效的方法之一。采用传统的普通氧传感器时 长宁豪沃自卸车厂，当节气门突然打开，喷油系统还没来得及反应，大量的空气瞬时进入气缸，空燃比变稀，豪沃自卸车的氧传感器输出低电压信号(表示空燃比稀，氧含量高)。随即，喷油系统根据节气门位置传感器(TPs)的输入信号迅速增加喷油量，就像老式车的加速泵一样。喷油量增加后，节气门突然关闭，进气受阻。这时，空燃比变浓(低氧含量，氧传感器输出高电压)。

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测试豪沃自卸车的氧传感器的传统方法介绍（二）        

         在测试豪沃自卸车的氧传感器时如果实测3．0L丰田佳美新型空燃比传感器的工作情况，会发现空燃比传感器的电压先是下降到较低值(约1．8V)，然后又上升到较高值(约5V)。这个空燃比传感器的工作情况和“常规”氧传感器正好相反。低电压值(小于3．3V)表示浓空燃比，高电压值(大于3．3V)表示稀空燃比。

          而且急开急关节气门时，空燃比先是变浓，然后又变稀，与常规的氧传感器相比，这种情况和所希望看到的情况正好相反。为什么这辆丰田车在用节气门急开急关的方法测试空燃比传感器时，混合气先是浓，然后再是稀，而按“常规”混合气应先是稀，然后才是浓。这辆豪沃自卸车采用电子节气门，也就是说由发动机电控单元决定节气门何时开与何时关。